在澳门特别行政区友谊大桥东南侧、氹仔岛东面，三千多米长的机场跑道屹立于碧波之上。飞机降落的刹那，旅客会产生飞机是在海面上滑行的错觉。这是澳门特区仅有的一座机场，也是继日本大阪关西机场之后，全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。
1995年之前，开埠四百多年的澳门，既无铁路、深水码头，又无空港，居民出行及经贸往来全部要经香港和珠海中转。1989年，澳门国际机场动工建设；1992年，由当时中港总公司总承包的澳门机场人工岛工程动工建设，四航局是项目建设主力军之一，由二公司负责施工。整个澳门国际机场项目是当时澳门有史以来最大的工程，被称为1993年“世界十大工程”之一。2002年，该工程荣获第二届“詹天佑土木工程奖”。
1995年12月8日，时任葡萄牙总统苏亚雷斯和时任中国国家副主席荣毅仁共同为澳门国际机场的启用剪彩。澳门国际机场的建成，实现了澳门几代人的“蓝天梦”。
百年蓝天梦精锐尽出时
1996年，澳门国际机场正式运营后，暨南大学经济学院主办的《经济前沿》刊文介绍了澳门人的“蓝天梦”：1891年初，鲍德温兄弟乘坐自己发明的热气球，从澳门新教公基腾空而起，开创了澳门载人飞翔的历史。20世纪初澳门航空公司购置的12架水上飞机成为首批降落在澳门的飞机。此后，建设机场在澳门人心中沉淀为一个解不下更放不下的“机场情结”。
澳门国际机场工程总投资73亿澳门元，机场的跑道建于一个条状的填海地段之上，与氹仔岛上的主楼及空中交通管制设施相连接，跑道与裙楼之间由两条桥相连接。中港总公司承包了人工岛填筑、跑道和滑行道地基处理、跑道面层以及两座联络桥工程，合同总额为52.38亿澳门元，占项目总投资的75%。
在42个月合同工期内要清淤泥2400多万方，抛填砂3400多万方，抛石320多万方，预制和现浇混凝土50多万方，施打各类桩2828根，插打塑料排水板870万米，回填砂振冲夯实571万立方米。
时任中港副总经理、工程总经理部“主帅”刘绍尧在接受《瞭望》新闻周刊采访时表示：“干海事工程，我们这支队伍在国内算得上是最精锐部队了，我对这支队伍的实力和潜力很有信心，不论从装备、技术力量和工人素质上说，我们不比世界上同类公司差。”
四航人承建了人工岛北侧1884米，岸线3959米，护岸抛石达150多万立方米；预制混凝土构件块体共5.7万件，达12万立方米；现浇混凝土防护浪墙2万多立方米；打塑料排水板近20万根，总长达385万余米；铺设土工布11.6万平方米。
在前所未有的挑战中取得一流佳绩
被称作“第一战役”的南北护岸抛石工程率先开工，工期仅有3个月。《瞭望》报道，一位外国监理工程师事先打赌说，“要真能按期完成，他宁愿围着澳门跑三圈。”当他看到中国工人干起活来的拼命劲后，他知道他输定了——骄阳之下，海水蒸腾，两罐水、一盒饭，很多人一干就是12个小时，有一个工人竟晒脱了4层皮，掉5公斤肉以上的每个队都数得出一二十个，但没有一个人退缩……最终，北南护岸一先一后，比预定工期提前10天“长出”了海面。
当时国内机场跑道工程质量标准中有这么一条：用一根2米长的直尺随意放置于跑道之上，直尺两头的空量不得超过6毫米。在澳门国际机场跑道上，用的是3米直尺，两头的空却不超过3毫米——跑道平整度在国内称得上罕见。为了加强跑道基础密实程度，工程总经理部将原来设计隔两米打一排塑料排水板改为隔1.6米，共插打排水板37万根，其中四航局打下塑料排水板近20万根，总长达385万多米。
澳门人工岛国际机场采用塑料排水板加固地基，其特点是打设深度大。塑料排水板要穿进近20米厚的吹填砂并扦至35.5米深，这在内地和港澳地区是前所未有的。排水板施工队伍进场后，就因深层纸板无法扦下去而令有几十年施工经验的纸板分包商伤透脑筋。项目部进行了一系列改进试验，不断改进机械设备的技术性能，如对主机的选型、机架的设计、振动锤的选用，液压马达及驱动链条的选配，特别是改进扦管断面，优化深层断带解决办法，以及断带和回带的处理措施等，解决了深层软基处理施工技术中的一大难题，取得了突破性进展，赢得了纸板工期全线超越412米考核里程的佳绩。
一向对工程质量要求苛刻的工程监理、英国工程师麦道桦在接受记者采访时，用“毫不担忧”四个字，概括他对机场工程的认识：“整个工程都是按国际惯例，在严格的监理下完成的，中国工人工作非常认真，中国技术人员也有很好的专业水准，加之工程每走一步，都要经过严格的质量检验，因此，我们给出的质量评价是全A。”
“杰出的工作 巨大的成功”
1995年11月9日，一架A321客机从澳门起飞，经过3个小时的飞行后顺利抵达北京首都国际机场，开通了连接澳门和北京之间的空中航线，澳门结束了没有对外航空通道的历史。1995年12月8日，时任葡萄牙总统苏亚雷斯和时任中国国家副主席荣毅仁共同为澳门国际机场的启用剪彩，开埠四百多年的澳门一改没有现代化空港的历史。
机场工程自开工以来，不断受到来自各方的肯定与赞赏。苏亚雷斯为项目题词：“非常之好，杰出的工作，巨大的成功！”时任澳督韦奇立说：“我本人非常高兴地向所有使澳门数代人的梦想变成现实的诚意而非常能干的人士表示敬意！”
澳门国际机场项目，成为当时澳门建筑史上，除业主设计修改的原因外，唯一一个做到“不拖工期，不追加投资”的工程——合同总工期42个月，中港总公司只用了36个月就奇迹般地出色完成施工任务，不但在澳门引起了轰动，也使中港名播海外。
1995年4月，中国港湾建设总公司澳门国际机场工程总经理部公布嘉奖决定，给予四航经理部特别嘉奖，嘉奖决定称：“四航经理部在澳门国际机场工程施工中，不仅本身组织管理有序，完成任务出色，而且在上下、左右、内外协调配合方面都做出突出贡献。总经理部决定给予四航经理部特别嘉奖，以示表彰。” 在全部八家参建单位中，四航局经理部是唯一获此殊荣的单位。澳门国际机场人工岛建设成套技术获得“国家科技进步二等奖”。
当时澳门经济学会理事长杨允中曾畅想：澳门国际机场将把澳门与国际社会直接联系在一起，大大提升其作为现代化国际化城市的形象，将为澳门增加数以百万计的新客源，促进澳门旅游和第三产业蓬勃发展，将为澳门直接间接增加数以万计的新职位，将使澳门城市急速扩大，尤其是氹仔、路环城市化进程将加速。
曾在澳门机场项目经理部主持工作的廖谅九回忆说：“四航经理部在澳门国际机场建设中不仅出色完成了施工任务，打响了品牌，也为公司以后在澳门的快速发展奠定了良好的人才基础。”
时光荏苒，澳门国际机场旅客量在2019年突破960万人次，已是“亚太区最佳机场”、“亚洲最具潜质货运机场”，是澳门成为国际旅游休闲中心城市必不可少的条件，是支撑澳门充当“中国与葡语系国家经贸合作服务平台”的巨大擎天柱。
作为中国第一个完全由填海造陆而建成的机场，澳门机场承载了几代澳门人”冲上云霄“的梦想。四航人在参与建设的过程中，展示出了四航局在海事工程领域内的强大实力，更展现出了基础设施建设国家队的风采。四航人用过硬的品质征服要求高标准高要求的英国工程监理，用精心的施工获得中港总公司工程总经理部颁布的唯一特别嘉奖。扎根澳门三十九年间，四航人用一项项品质工程，见证澳门沧海变桑田，也见证澳门走上同祖国内地优势互补、共同发展的宽广道路。
